摘要：”1月17日，九寨沟至绵阳高速公路（以下简称九绵高速）建设现场，一线施工人员张志杰，正在计划着春节回家的时间。封面新闻记者 周洪攀 王祥龙“我过两天才回去，这几天先让离家远的工人先走。九绵高速建设现场九绵高速全长244.97公里，其中，绵阳。...
封面新闻记者 周洪攀 王祥龙
“我过两天才回去，这几天先让离家远的工人先走。”1月17日，九寨沟至绵阳高速公路（以下简称九绵高速）建设现场，一线施工人员张志杰，正在计划着春节回家的时间。
九绵高速建设现场
九绵高速全长244.97公里，其中，绵阳境内187.3公里。张志杰是九绵高速31标段的安全总监，从两年前项目建设开始时，张志杰就一直参与。
这两年来，张志杰见证了施工沿线的变化。“村民出行的道路硬化了，当地的蔬菜、药材有了更多的销路。”张志杰说，期待高速建成通车后，能够为当地经济发展带来更多推动力。
现场探访：节前坚守岗位
让离家远的工人先回家过年
1月17日早上，张志杰拿起安全帽，到贺家洞隧道查看施工情况。临近春节，九绵高速31标段上，还有不少工人在施工。九绵高速31标段全长16.365公里，双向四车道，设计时速80公里/小时。“我们这个标段是从浅丘到深丘的结合部，除增加了隧洞工程外，沿线还需要架设桥梁。”张志杰说，31标段共架设大桥达12座，中桥4座，还修建了2座立交桥。
九绵高速建设现场
“我们到2021年底，已完成了96%的基础建设，预计在春节后不久就能完成整个主体工程。”张志杰说，这两年多时间的施工建设很不容易，工人们分别来自内蒙、江苏、辽宁等地。
为了让施工人员春节能与家人团聚，标段对工人家乡进行疫情风险评估后，根据远近程度，让离家远的工人先回家。“我老家是内蒙古通辽的，准备过两天再回去。”张志杰说，快过年了，很想念在老家的一双儿女。
陈峰是31标段搅拌站的操作手，他的老家在安徽。“我也有一年多没回去了，今年能否回去还要看情况。”陈峰说，他是2019年4月到的工地，刚到搅拌站时，搅拌站还是一块土丘，运送物资的车辆根本上不去，他们就用挖机对物资进行转运，“我们用铲子将水泥浆一铲一铲弄进去的。”
对于即将到来的春节，陈峰想的是，让工友先回去，自己留下来值班。“自己春节后再请假回去，相信家人也能理解。”
未来期待：高速路带来新机遇
促进当地农旅发展
31标段项目部位于江油市大康镇，从项目部到工地需要经过旧县村。沿途是3米多宽的水泥路面，不时还可以看到用于汇车的坝子。“这些都是我们帮忙修建的，不但方便了我们，也方便了当地村民。”张志杰说。
张志杰回忆，刚到工地时，看到的是连绵的大山和一个小的村落。为了方便施工，他们将村里的土路硬化为水泥路。而在勘探过程中，技术人员带着仪器进入大山。“由于山里没有信号，我们还出现过迷路的情况。”
九绵高速建设现场
2年多时间过去了，看着图纸上的方案成为实景，该标段的施工也将进入尾声。张志杰说，贺家沟曾是当地一个地质灾害点，一遇到下暴雨就容易发生泥石流。他们进场后，就聘请第三方设计整治方案，对灾害点进行加固。在2020年8月的洪灾中，他们出动挖机进行抢险，被绵阳市总工会授予“工人先锋号”。
“路通了，地里种的蔬菜销路更好了。”村民何先生对这几年村里的发展，有着直观的感受。从九绵高速施工队来了后，不但帮他们修了村道，还把村口的大福路升级为柏油路。
对于在建的九绵高速，村民们都满怀期待，九绵高速在村里有一个互通，“建成后，经过的旅客就可以在这里刹一脚，不但让我们的农副产品多了一个销售渠道，而且还能带动农旅大发展。”
据了解，由于九绵高速全线生态极其脆弱，地质条件复杂，地质灾害多，桥隧比高达82.04%，特长软岩、大变形及瓦斯隧道多，因此项目采取分段建成通车模式。
目前，九绵高速绵阳至江油太平收费站已并网通车，平武段已于2021年12月底完成基础建设。预计到2024年，实现全线通车。
【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】
