摘要：SUV是这些年的发展趋势，而新能源迟早会替代燃油车，那么，做一台电动SUV就成了顺应时代大潮的正确决定。路特斯的首款纯电Hyper SUV——Eletre就是这样格局下的全新产物。Eletre在3月29晚上于伦敦塔正式首发，和路特斯旗下所有...
SUV是这些年的发展趋势，而新能源迟早会替代燃油车，那么，做一台电动SUV就成了顺应时代大潮的正确决定。路特斯的首款纯电Hyper SUV——Eletre就是这样格局下的全新产物。Eletre在3月29晚上于伦敦塔正式首发，和路特斯旗下所有车型一样，它的名字都是以“E”开头，“Eletre”意为“新生”。
不过，早前路特斯已经发布过一款叫做Evija的天价（2188万）纯电动超跑，而Eletre是第二款电动产品，但却是该品牌下的第一款SUV。早几年一窝蜂造SUV的浪潮开始从普通家用车品牌蔓延到顶级豪华超跑品牌，它们现在发布的最新车型有不少都瞄准了SUV，比如前几天刚刚发布的玛莎拉蒂Grecale，以及谍照阶段的法拉利Purosangue。
而路特斯的这款性能猛兽对标的是几乎可称之为“性能SUV天花板”的兰博基尼Urus，从这点你可以猜一下它大概什么咖位，售价会不会超过百万。
当然，就算你对路特斯，对Eletre的兴趣都不大，但看完本文，至少别人在吹嘘Urus的时候你可以把这台搬出来杠一下。对了，按照路特斯的传统，Eletre这台车未来应该不会有中文名，你记得它和伊兰特（Elantra）的单词看着很像就行了。
凶猛超跑范儿
作为顶级超跑SUV，Eletre无需在外形设计上吝惜投入，美感和空气动力学都能兼顾到。为了符合它的运动设定，Eletre打造出极其凶猛的性能范儿。
前脸用了很多夸张激进的处理，例如犀利的前铲，内凹的大嘴，眯着的细长大灯等等，大灯内部光源是紧密的阵列式布局，看起来非常高冷。
看看侧面你会意识到它的身材是如此庞大，长宽高分别是5103×2019×1630mm，轴距为3019mm，已经是妥妥的中大型SUV，和Urus在尺寸上非常接近。
而且Eletre同样在车顶上有一定的溜背意味，隐藏式门把手、流媒体电子后视镜等这些非常有利于降低风阻（0.26Cd），也很有科技感的元素都在Eletre上应用。
侧面还有一个亮点，那就是它的大脚，双色刀锋式五辐轮圈达到23英寸，相当罕见。与轮圈配套的是10活塞碳陶瓷刹车卡钳，不过，这个目前仅是选装并非标配。
Eletre尾部搭载了主动可调式后尾翼，平时处于关闭状态，而打开时它可提供最高116kg的下压力，提升车辆整体操控性。
至于贯穿式尾灯倒是没什么新鲜感了，不过在尾灯两侧，路特斯增加了两个小型开口风道，这当然是为了空气动力学而设计，但也有几分赛博朋克的感觉。
内饰营造豪华
理论上，Eletre车内共有7块屏幕，5块数字仪表+2个流媒体后视镜，但却不会给你太多堆砌的感觉，因为它设计得很巧妙。
只有中控15.1英寸的悬浮式OLED多媒体触控屏是比较常规的，而主驾驶与副驾驶的前面配备的12.6英寸的长条形全液晶显示器，嵌入在中控台中融为一体，不显突兀。
另外，新车还有29英寸的AR HUD视觉系统，后排中央则配备了可翻折的9英寸中央屏幕，方便后排用户娱乐。
值得一提的是，这是一台四座车型，所有座位上的乘客都非常尊贵，需要悉心照顾。
不过，尽管Eletre带有2个流媒体后视镜，由于国内法规还不允许电子后视镜的车型上路，预计会改回常规实体后视镜。
在材质用料和豪华配备方面，除了真皮，Eletre还采用了一些人造纤维和轻质羊毛混纺等环保材料，触感更佳。
此外，Eletre配备了一套英国KEF品牌音响系统，标配的是KEF Premium系统，包含15个扬声器的1380瓦系统，对座舱音响有极致追求的还可选配升级版KEF Reference系统，包含23个扬声器，功率达到2160瓦，营造出3D环绕立体声等先进科技配置。
在驾驶辅助方面，新车装备了34个驾驶辅助传感器，包含4个激光雷达，7个800万像素辅助驾驶摄像头、6个毫米波雷达、4个200万像素环视摄像头、12个超声波雷达以及1个车内摄像头，硬件配备拉满，而软件方面，新车将会匹配2个8155芯片，但是来自吉利系的亿咖通。
20分钟充400公里，2.95秒破百
路特斯是以纯粹的驾驶而著称的运动品牌，以造跑车而为世人所熟知，即使来到SUV，它的动力也不会打折，Eletre将搭载分别布置于车身前后的高性能双电机，双电机系统输出最大功率超过600马力，并匹配两挡变速箱，得益于电控四驱系统的加持，0-100km/h加速时间仅为2.95秒，进入2秒俱乐部，而0-200km/h加速时间小于12秒，也是相当出色的成绩。
在电池方面，路特斯提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里，而通过350kW高压充电，可实现充电20分钟续航400公里。底盘方面，新车将配备前后五连杆独立悬架，搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等驾控配置，提升车辆的操控空间。此套底盘的表现度由路特斯英国团队进行调教，保证车辆响应度，以及车辆线性度。
竞争Urus、Purosangue、卡宴
从品牌调性、定位售价、性能特点等方面看，Eletre的竞品不会太多，最为直接的是已经量产的兰博基尼Urus，以及法拉利即将推出的Purosangue。
Urus是一款搭载4.0T V8双涡轮增压发动机纯燃油轿跑SUV，性能极为炸裂，最大功率650马力，零百加速3.6秒，售价将近300万；而尽管法拉利Purosangue还没有太多消息，仅知道会有混动V6，或者混动V8，甚至V12自吸版本，但相信法拉利不会让人失望，提前预订Eletre对手身份；至于Cayenne，自然也是潜在选手，它可能是最为卖座的高性能豪华SUV，如果放弃它选择Eletre，那原因很可能是不喜欢自己的车“烂大街”。
武汉生产，明年上市
虽然Eletre在伦敦塔全球首发，然而它生产的基地却是中国武汉。由于路特斯在2017年被吉利控股收购，拥有它的51%股份，因此它背后的资本财团来自中国，但和沃尔沃类似，路特斯依然享有非常高的自由度。
Eletre将由武汉智能工厂投产制造，随后2023年销往国内、英国及欧洲地区。据悉，武汉工厂规划的年产量超过15万辆，当然，Eletre并不会如此大规模生产。
5款纯电产品
在2019年，路特斯推出了限量300台的Evija，开启纯电之路，而如今Eletre成为第二款。在未来的2023-2026年，路特斯还将推出四门轿跑车型（Type 133）、体型比Eletre稍小，用来竞争Macan的SUV（Type 134），以及纯电跑车（Type 135），组成智能纯电产品矩阵，在保持品牌运动基因的同时，兼顾利润和资金。
总结
尽管发布会并未公布Eletre的售价，但从综合性能，超高配备，以及该品牌以往的定价策略看，应该很轻松超过百万级别，注定是彰显实力的存在，而非走量。在国内，莲花的知名度还仅存在于车迷的小圈子内，难以走向大众视线。吉利入股后，曝光度有所提高，如今开辟电动化之路，也是相当正确的，技术上反哺母公司，也帮助吉利提升品牌调性，而反过来，吉利集团提供充足的资金支持，互惠互利。如果从消费者的角度来说，Eletre的诞生，将有划时代的意义，我们终于有一台从中国开出去的高性能旗舰级豪华SUV了。
