摘要：保施高速由旺互通俗话说“小康不小康，关键看老乡；老乡富不富，基础在公路”。十三五以来，施甸县交通系统在上级党委政府的坚强领导下，在上级主管部门的关心指导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，聚焦深度贫困村，突出问题导向，加快补齐交通...
保施高速由旺互通
俗话说“小康不小康，关键看老乡；老乡富不富，基础在公路”。十三五以来，施甸县交通系统在上级党委政府的坚强领导下，在上级主管部门的关心指导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，聚焦深度贫困村，突出问题导向，加快补齐交通基础设施建设短板，为全县脱贫致富提供了有力的保障。
交通路网建设不断完善
全县力主打通大动脉，全力加快保施高速能通全通工程，首条高速公路--保施高速通车里程达 33.5公里，提前一年建成，创下云南高速公路建设历史最快纪录；施链高速公路全线开工建设，正平稳有序推进；农村公路畅通微循环，紧盯脱贫攻坚，乡村振兴，提升农村公路通畅水平。
2015年至2019年，全县共实施农村公路建设项目96项685.393公里，项目总投资77038万元。2020年实施姚关镇摆马至关东村公路、仁和镇银滚坡至响山垭口公路建设项目等7条乡村公路52.571公里；为巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴工作有效衔接，挖掘打造特色红色旅游，该县新建三条红色旅游公路：施甸县施孟线至善洲故居红色旅游公路改建工程、施甸县抗战江防遗址红色旅游公路、施甸县姚关至善洲林场红色旅游公路。
基础设施的不断完善，补齐了短板，极大的解决农村公路通行困难问题，为群众出行带来便利。
保施高速小官市服务区
公路管养水平不断提升
面对养护资金不足、交通流量不断增长、自然灾害频发等压力和挑战，该县深化内部管理机制改革、实施劳动养护竞赛、提升职工养护技能的运用，公路优良路率稳步提升，切实保障了社会公众出行需要。
2015年至2019年共实施安全生命防护工程及大中修工程832.156公里，项目总投资4603.54万元。2019年路面修复32727平方米，投资692.26万元；完成全县42条农村公路两侧绿化工作，总投资259.275万余元，绿化里程296.229公里。结合施甸县实际情况，创新养护模式，养护水平得到较大提升。
施甸县老麦乡采用“合作社+资源整合+群专共治”模式，全乡七个村委会以“四好农村路”建设工作为契机，成立公路养护专业合作社，对各辖区内农村公路进行统一养护管理；结合脱贫攻坚公益性岗位，对全乡保洁员、护路员一并整合，对公路分片、分段到人进行养护管理，全面整治路域环境；在乡专业养护管理队伍管养同时，冬、春、秋季节，各村均组织人民群众义务工投工投劳。2020年该养护模式被市级推广应用。
施孟公路
施七公路
综合运输能力持续提高
截至2019年底，施甸县13个乡镇138个行政村（社区）已全部开通班车，乡镇、建制村通班车率为100%。该县积极研究和探索城市城乡公共交通发展思路，结合施甸实际情况，对城市城乡公交的开通开展前期工作，为发展公交做足准备。目前开通了一条城市公交线路（县城至职中桥）、两条城乡公交线路（县城至七0七、县城至姚关），实现公交零突破，城乡公交一体化水平逐步提升。
施甸客运站开展的小件快运、托运业务共有10个点；邮政公司开展的寄递业务共有15个邮政所，并对138个建制村设立1名投递员，覆盖全部乡镇、建制村；电子商务服务站点达89个，覆盖全县13个乡镇和50个贫困建制村，初步解决了快递包裹到村“最后一公里”问题。
安保工程
善洲故居公路
乡村公路
该县集货运、物流、客运为一体的综合服务站正在建设当中，以试点经验为主推进交通运输与邮政业进一步融合发展，目前已完成对姚关客运站的改造升级工作，逐步实现农村物流网络节点体系建设和乡镇综合运输服务站建设的融合。
“十四五”期间，施甸县将把综合交通规划建设与乡村振兴工作相结合，把“四苦”精神凝聚到交通运输战线上，重点规划实施公路、铁路、民航、水运枢纽等71个项目，计划总投资691.6亿元。到2025年，施甸将建成更加完善的连接周边省市的区域对外运输大通道，完善大滇西旅游环线，形成更高水平的县内畅通、县域互联互通、覆盖面广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体的安全高效、智能绿色的综合交通运输体系。
